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2016年12月27日 星期二

中南運輸株式會社

中南運輸株式會社




他其實一直都在。有些記憶不會消失,而是記不記得。如果找回故事、立面恢復,這一碗麵或許就不是幾十塊囉^_<

帝國製糖中南線於日本時代帝國製糖株式會社於 1912 年(大正元年)增設第二工場之後產量增多,1916 年(大正 5年)與擁有新竹、竹南二工場的南日本製糖株 式會社合併,1917 年(大正6年)兼營船舶事業,1918 年(大正 7年)開闢台中南投間 的中南線鐵路開始營業。中南運輸株式會社,原為中南運輸業組合,於1931年改組為「中南運輸株式會社」。今仍位在後車站(原中南驛)臨復興路。

資料及老照片摘自《台中市珍貴古老照片輯 第一輯》(臺中市政府文化局出版)



2016年11月22日 星期二

台中人即將喪失一個具有跨時代意義的台中火車站廣場重新設計的機會

台灣第一期(1953-1956年間)改建的公路局台中站(今台中國光客運),具有重要的時代意義。


當東海大學在重新檢討校園現代主義建築,力爭保存的同時,城市裡具有時代意義的戰後建築,現在是討論的重要時刻,錯過了,以後就不存在了。


因鐵道而生台中的故事延續,就在這裡。這裡是台中公路客運的起點,台灣大道的開始,公路局台中站位於中港交流道到台中車站的客運時代軸線,見證公路革命重要的地標。台中火車站前廣場, 應該要是屬於世代台中人的記憶廣場。一個大水池抹去所有回憶換得的設計,真的是台中人的記憶玄關嗎?






公路局台中站的重要意義:



1.中台灣最早的公路局站,國光客運原址為日本時代台中市營巴士站,公路局站體為二代建築,承襲過去歷史及場域功能。

2. 1953-1956年間改建的公路局台中站(今台中國光客運),是台灣(省公路局)第一期所改建的公路局站,興建時間比台北、高雄都還要早。

建議台中市政府:

將國光客運站融入廣場設計,並重新檢討,結合地下道的改造,將地下道打開鏤空,國光客運位於新舊站之間,見證鐵路、公路、西(新)鐵路時代之重要見證,

3.台灣第一期的扇形客運站。

4.見證城市鐵路興衰重要標的,因鐵道而生城市的脈絡延續,就是公路崛起的故事。公路局台中站(國光客運),見證公路時代的重要建築,也是台中最早的公路局站。


鐵路時代(1905)  ——  公路時代(1950s)  ——  新鐵路時代(2016)


5.台中的鐵道再生串聯了台中車站鐵道博物館、帝國糖廠產業博物館、刑務所演武場司法園區及法院宿舍群落、台中酒廠文創園區等。如果有國光客運所留下來的公路局博物館,將更具代表性及完整性。

建議台中市政府:


將國光客運站融入廣場設計,並重新檢討,結合地下道的改造,將地下道打開鏤空,國光客運位於新舊站之間,見證鐵路、公路、新鐵路時代之重要見證,國光客運未來可成為高層的中繼廣場平台,眺望新舊車站的風景,成為多層次台中廣場,見證每個世代台中人記憶的火車站前廣場,


請大家寫市長信箱,告訴林佳龍市長,重新檢討台中車站廣場,將國光客運與地下道融入廣場設計!有鐵道軸線、有綠川軸線、還少一條台灣大道軸線的重要地標!


林佳龍市長信箱:https://mayormail.taichung.gov.tw/nTaichung/writemail/flowa1.html

市民專線:1999

2016年10月14日 星期五

寫在新日子來臨的倒數24小時前

寫在新日子來臨的倒數24小時前 

◎ 台中文史復興組合 蔡承允


再二十四小時,這個城市的鐵道地平線將與我們道別。

豐原的圓環路上有個地下道,下面是汽車,上面是火車。地下道同時是市場。國中時騎腳踏車上學,行經滿車道,滿滿的菜味和魚腥味,火車從頭頂吭噹、吭噹飛越,年紀輕,只覺得市場又臭又擠,市場污水在地下道漫流,輪轍一過水花四濺,恨不得腳踏車有生翅膀。

那時候沒想過離開家鄉的自己,三年後搭著頭頂曾經的那班火車,上學,到市區去。

市區三年很短,三年就離開了。2011離開台中的前夕,看著一根一根的高架水泥樁拔地而起,跟幾個經常在學校裡搞抗議的同學,聽說建國市場要拆除。2011年秋,升大學的我們三兩走在市場外,外溢攤商圍成的新民街上,說要做訪調,那時還沒什麼經驗的我們帶著單眼、拿著筆記本,連像樣錄音器材也沒有。



「這裡...就要消失了?」不是市區長大的我們,走在建國市場,那樣的味道,如魚腥嗆鼻的、如花果清新的,想起那條家鄉的火車地下道。走著走著到復興陸橋下,火車不時穿越。打開升大學以來購入的那台桌電,2011年建國市場的照片依舊如晰。那位聽著我們要為市場送別訪談的青草茶阿北,幾個免洗杯裝著苦而芳冽青草茶的味道猶存,市場卻已不在。

離開台中,再回來台中,城市卻也不同,生活也不同。


》不斷改變的台中與台中之路


大學的四年每月回來,台中每月不同。2011年的台中市長,說「這條路」,應該要叫「台灣大道」。那時的我們,還和大部分的市民一樣對城市漠不關心,好好的一條路為何要改名?與鄉民眾聲喧嘩,各種批評。2012正式開始改名,2013,有著中港、中正、中棲三路的台中,在這裡與台中人說再見。

我並不曉得的是,兩年後的一個春季午後,在一場由我和朋友們相邀的小型講座中,從一位老師口裡才開始知道,關於這條被評為毫無意義與浪費公帑的「改名行動」,來自於一個出發自舊市區的台中夢。

2008年,這個毫無生氣到令人生氣的台中舊市區,在市長引領下開始了「中區再生」的構想。大豐麵粉廠的何老先生與朋友們,為了號召「舊市區再生」,構思了「台灣大道」的改名,這個城市以台12線橫越,從台灣省城、第一個市區改正的舊市區,到七期重劃區,再到海邊,這條路已成為台中人新的、重要的幹道與精神軸線——在縱貫鐵道與我們生活越來越遠之後。

2013年,來自台中的饒舌樂團玖壹壹這樣唱:

踩著沉重的腳步 一步一步向前行/為了生活 我要來去出外打拼
不甘愛我的七仔 故鄉疼我的親戚/感謝爸爸的祝福 媽媽滷的豬腳
我跟自己說 我一定要成功/再會啦 我的台中 再會啦 我的故鄉
已經沒退路 我只有向前衝/我心愛的伊 你就要體諒


大學之後,成為一個有志於城市情感與記憶的社會青年,離開北部,搭著客運沿著台灣大道,經過金錢豹、駛入台中的舊市區,想起2011年那個來自何老先生等人的「台中夢」,如何實現?面對不斷改變、消失與掙扎的台中市,蓋起壯麗新穎「歌劇院」,畫起重劃區,妄想「世界大台中」與捷運的台中,這是,我們家鄉?

被台北人越過、被台南人嘲笑,「新不過台北,舊不過台南」,連一條台灣大道都能喧騰多時。沿著台灣大道上了交流道,台中人總是離開自己的家鄉,為其他城市努力。

我們追求新的,舊的將去哪裡?建國市場搬新,拆除,舊址已成一片廢墟。百年前的縱貫鐵道與地面車站,也將不再有列車通過,將成絕景。

台灣大道已成,過去充滿中部人回憶的台中舊市區再生之夢未竟。不同世代的台中人,如何發展屬於自己的台中夢?

1990年代出生的我們,將有怎樣的台中夢?

》在台中生活的犬儒行動


上個月,建國市場跟我們說了再見。
這個月,火車將會跟我們在高架橋上見面。




有的時候都在想,這些事情是不是可以有「另一個答案」?

2003年,台中的鐵路高架化正式核定,高聳的水泥柱樁恍入雲霄,它似乎破壞了天際線。一橋還有一橋高,100年前日人為架設縱貫線鐵道,設置的台中路火車鐵橋「火車路空」上出現了另一座橋,說不搭嘎?看久了好像也沒什麼,說習慣,也習慣了,只擔心通車後的高架橋噪音嗡嗡、讓人不快。


只是這個過程,我們得到了什麼,又要失去什麼?

就像隔壁同屬日本時代台中州的員林,在二十一世紀的第一個十年建設了鐵路高架化。以往我們期待著高架後的地面鐵道原址,能夠給予市民更多公共空間、更好的生活,更有創意的城市景觀。然而如今,比起台北市民大道更加荒煙漫草,路是通了,前車站到後車站了無阻隔了,但員林真如台鐵所言,「鐵路高架、幸福保證」,城市將重新起飛嗎?

當今的我們,沒有反對、也不願反對鐵路高架化。


當我們這些1990年代出生的年輕人長成有著城市生活意識的成年人、行動者時,城市的未來都被決定了。建國市場已經搬遷、鐵路早在我們小學時決定高架。

就如我們台中文史復興組合的夥伴所言:
「我們都在騙自己,我們都在騙自己,不敢理想地說出口,我們趨於現實。如果台中市政府在七期的土地作為政府左右手交換的籌碼,建國市場的留下,比興建台中歌劇院,來得有記憶,來得有意義。」

當2015年開始,我們發起臺中綠空鐵道軸線計畫 Taichung Overpass,希望鐵路高架化後,1908年通車的縱貫線舊鐵道能保留下來,沿途景觀多樣、歷史紋理豐富,作為公園能促進前後車站「人行」縫合,並增加城市公共空間,且能再生已經沒落的舊市區。

實而言之,我們可能再也沒有力氣去反對這些煮粥一半的既有政策了。高架化要帶給我們怎樣的城市生活?住在這個城市的我們,過去顯然從未嚴厲質問與批判。



我們只知道,鐵路高架化的工程中,已經摧毀了各式文化資產,那些能見證這個城市發展歷程的宿舍群與倉庫群,還沒能讓21世紀的台中人重新認識它,就將在台鐵的怪手下灰飛煙滅。還有更多以發展為名的建設,層出不窮,來面對這個「渴求發展」的舊市區。

建國市場並不舊,地面鐵道也並不阻礙交通,但直到現在,作為市民的我們、你們,才如此卑微的開始擁有那麼一點點時間,藉由拍攝地面鐵道,來找回屬於我們城市的認同感與光榮感——如果這些未來,真能對我們好的話。

》一起紀錄最後的台中地面鐵道吧!



談論鐵道、談論發展,也許不是為了找回歷史與懷舊而已,而是找回生活感、找回我們在這個城市生活的理由。

在10/15(六)明天晚上八點到九點間,南下和北上的末班地面列車將會從台中車站離開,地面鐵道的最後身影將與我們訣別。

城市是為了現代的我們而活,如果你紀錄最後的鐵道身影而有餘,希望從拍攝最後鐵道的身影開始,關心我們這個城市不斷變動的過程,將帶給我們怎樣的生活,別讓那些有權力者,簡單的決定了我們台中人的未來。